''Et oo nyt blogeja julkaissut?'' Tilannekatsaus tallille

Viime kerrasta onkin aikaa.. 

Ajattelin nyt ''yleisön pyynnöstä'' päivittää vähän tapahtumia tallilta. Positiivisen paljon ihmiset olleet kiinnostuneita projektista, kiitos tästä! 

Mutta itse projektiin! 
Tallissa tullut vietettyä melko paljon aikaa, jotain jopa saatu aikaankin. Hommia viivästyttää käytännössä kaikki, jokainen varmaan ymmärtää, että eihän tuo moottori ihan ''bolt on'' ole. Lievästi sanottuna kaiken joutuu tekemään itse ja se vie aikaa ja hermoja. 
Myös kaikki jarrupuolen osat menee vaihtoon ja osia on soviteltu vähän joka autosta. Takapään levyt on todennäköisesti hylätty kokonaan, koska käsijarrullisia satuloita ei oikein viiatin pieniin kaariin saa mahtumaan. Tällä hetkellä sovitellaan 1&2 Escortin takarumpuja alle, toivottavasti jotain tulosta syntyy. 
Vaihdelaatikko on myös työn alla, tarkemmin sanottuna ketjunkiristin ''järjestelmää'' suunitellaan. Tämä vaihdelaatikon edestakainen paikalleen laitto ja pois otto syö hermoja ja siksipä projektiin on pidetty vähän etäisyyttä. 

Kansikuvaa katsoessa teillä myös varmaan heräsi kysymys ''Koska siitä avoauto on tullut?'' Eihän siitä olekkaan tullut. Jottei aika kävisi pitkäksi, niin tuli hankittua toinen projekti. Ja italialaisten ''laatu'' autojenhan kanssa ei aika ikinä käy pitkäksi. 
Tämä yksilö on myös Fiat 126, joka on itse tehty avoautoksi. Tämä olisi tarkoitus saada ainakin kesäksi ajoon ja tarvittaessa siiretään kovakattoisen aikataulua eteenpäin tämän tieltä. Tämän myös pitäisi olla helpompi projekti. Kaikki muu pelaa paitsi vakio moottori. Vakio ilmajäähdytteinen moottori korvataan Japanilaisella taidonnäytteellä Suzuki F8B moottorilla. Tämä moottori on Suzuki Alton 0.8l vesijäähdytteinen ja 3 sylinterinen moottori. Tämä on myös GSXR:n moottoriin verrattuna lähes bolt on =D Joten homman pitäisi käydä hieman pienemmällä työllä.

 Tilannekuvia ensin kovakattoisesta:

Korvannolta löytyi vakioputki, josta saatiin hyödynnettyä jopa kaksi keskimmäistä putkea vakiona, loput muokattiin sopivaksi. Muutama yleismallin mutka, kollektori, laipat, aikaa ja hermoja, niin saadaan aikaa putkisto. Ja tietenkin Simonssin vaimennin perään!

''Jokkis'' autoon, jokkis style putki =D

 Putken lopullisesta hitsauksesta kiitokset Jaakolle! Ahtaasta konetilasta johtuen putkea eristettiin lämpökääreellä alkukäyristä ja putken loppuosasta. Jolla toivottavasti estetään ylikuumeminen ja auton polttaminen.

HIPO

On sinne saatu sentään jo syylärillekin paikka.

Ja sitten avoauton pariin:

Moottoria lähdettiin hakemaan heti kun semmoinen bongattiin, näitä ei jokapäivä tule vastaan.

Ja osiksihan se moottori oli heti laitettava =D

Tässä tällä kertaa kaikki, lisää tulee kun hommat edistyy ja jaksaa kirjoitella. Kiitos.